且不是一个问题，而是个问题集中爆发，不知道是不是约好的，段工程都出事了！
艾奇逊建设公司负责修建的一段工程出现山体滑坡，把原本已经修好的铁路直接冲毁，更麻烦的是，之后连下几天大雨，让本就不稳的地质变得极为脆弱，别说修建铁路了，人走在上面都担心塌方。
这几乎是无解的，只能换个方向，绕过那段路重新修。
可原本计划好的工程，就要增加四分之一工期了。
在苏叶的主持下，国际铁路运输公司掌握了修建的主动权，但合同却签的宽松，只要不是艾奇逊建设公司造成的问题和延期，后果将由国际铁路公司承担。
也就是说，延期的费用，重新购买材料，开给工人的工钱，都是国际铁路的锅，谁叫这是自然灾害带来的意外呢。
当初这么签，是为了掌握更多话语权，国际铁路的股东们都是同意的，现在变成扎进自己肉里的刀子，那叫一个痛彻心扉。
没办法，公司账户上除了那四百万法郎，一分钱没有，统统换成了股票。
哦，不，那四百万法郎在股东们强烈要求下，也变成了股票。
所以，没钱！
除非他们重新弄到投资，不然工程就要无限期停滞下去。
而摩尔斯铁路修建的那段，遇到台风过境，损失到不是很大，只是发现一个大问题。
那就是每到台风季，铁路所在的那片区域，水就会漫上来，通行变得极为危险。
一句话，需要重修！
而这不是苏叶的锅，是特洛伊贝格伯爵要求的，那块土地原属于他一个亲戚，以往没有任何出息，好不容易逮着他们高价卖地的机会，这不就走了后门。
苏叶还曾阻止过呢，说离海水太近，可能会发生意外。
可特洛伊贝格伯爵却坚持，甚至说那段铁路会成为国际铁路的特色，毕竟谁见过在海边跑的火车？简直是海景专列啊！
他还说服了那些股东，就连摩尔斯铁路的专业意见都不肯接纳。
苏叶……也就笑笑不说话了。
最后斯康赛工程公司那段，就是纯粹的了，是西班牙境内爆发起义，他们不知道从哪里得知这铁路是国王下令，伊图尔维德将军主持修建的，直接冲到工程现场，还把修建铁路的工人给绑了。
斯康赛工程公司负责人正在和他们交涉，被要求不允许继续修建，否则就撕票。
而这件事被大肆报道出来，几乎每份报纸上都提到。
在如此重重打击下，众人要还不明白国际铁路已经没救了，就是真的傻了。
于是他们纷纷冲到交易所，以最快的速度把股票卖掉。
而散户们本来就不多，大部分都是上涨期间有‘幸运儿’抢到，其实绝大部分还是被资本重新买回去了。