就算不是这种坏人,万一没有营运资质的车子开到半路出了交通事故,家里人把平台一起告了,那也是个麻烦。
但是完全不让私人车发广告也不可能,春运期间,有营运资质的车辆根本就不够用。
「同城互助」发布了一条公告:“请有营运资质的车辆向管理员提交相关文件证明身份,审核通过之后,id后面将会获得官方认证,便于网友辨认。”
在公告下面,还有一个置顶消息,先说明了一下最近的治安环境,哪哪又出现车匪路霸等等,大力介绍紫金科技的摄像头在长途运输中的应用:
无线网卡可以实时把车里的情况传输给不在车上的人看,比如:警察。
乘客上车之前可以把车牌号存在短信里。
一旦发现情况不对,就可以马上把车牌号发给紫金公司的对公服务号码。
将会有人调取车上的情况和定位,替他们报警。
下文顺理成章的推荐大家为了安全,请尽量选择乘坐已经安装了摄像头的长途车。
在广告里制造焦虑和恐慌是常规操作。
何况现在长途车上打劫什么的,确实都不是新闻了。
只有闹得特别惨烈的才能登上当地报纸。
大家心中或多或少都会忐忑不安。
与第一代只能把视频存在硬盘里的摄像头相比,第二代是无线网卡实时传输车里的情况。
可以大大方方的在车头和车门印上「本车有无线监控,实时直通公安局」。
对胆子不是那么特别肥的匪徒能起到一定的震慑作用。
要是车里的人看起来没那么引人犯罪,他们也不想冒着风险下手。
从「我要是死了,得让我家里人知道是谁杀了我」,变成让匪徒要考虑考虑,到底要不要出手,算得上是一个伟大的进步。
紫金论坛对车辆的审核包括国家给的营运证件,车辆合法资质证明,以及车辆本身是否配备了安全设备,所谓安全设备就是紫金摄像头。
论坛将车辆的营运资质身份分为金牌、银牌、铜牌。
金牌是国家要的手续齐全,车况良好,并且车上已经装了紫金公司的监控摄像头。
银牌是手续齐全,车况良好,或者手续齐全,有紫金公司的监控摄像头。
铜牌是手续齐全,车上的情况看命,可能连座椅都是破的,要搬着小板凳坐在走道中间。
出于对治安的不信任,金牌车辆最受追捧。
不管是往来于治安状况很好的城市之间,还是真的要去穷山恶水,大家都想要金牌车辆。
金牌车一下子被订完了,还有人宁愿排队再等等。
银牌车也分为两种,有摄像头的车辆最受欢迎。至于座椅,到底是木的、革的,还是塑料小板凳,那不是最重要的。
订铜牌车的都是特别穷的男人,穷到完全不怕打劫。他们给包车费的时候非常小气,谈不出个让人愿意拉一趟的价格。
个体户的脑子就是灵光,有人没有拿到国家资质,只能以「私家车捎朋友」的方式接单,刚开始生意不太好,大家都觉得不安全。
通过对论坛的观察,他们发现原来大家更喜欢有无线摄像头的车辆,便一起涌去给自己的车子装上摄像头,在紫金公司登记。
虽然没有国家发的运营资质,但是在紫金科技存了个档,多多少少也让人放心一点。
关于摄像头能起到多少震慑作用,见仁见智。反正就算是骑自行车也得回家过年。
无线视频项目组都没想到临到年底,业绩还能猛涨一笔,项目总监随时随地都开着销量表,有事没事看一眼。
“我们昨天讨论出一个新的想法。”项目总监拿着开了几天会讨论出来的新业务。
新业务是基于网上的那个传说,及时发送车牌号给紫金科技,他们就能马上调取车辆内部监控。
是的,那只是一个江湖传说。
一个销售员为了卖掉摄像头,他把自己的手机号码告诉来买的车主,说如果有事,就发信息到这个号码上面,可以调取内部监控。
其实,是发给他,他以个人身份调取,然后再报警。
不然紫金公司得放多少人才能及时处理这些信息。
谁知道传着传着,就成了代报警业务了。
技术部由此产生了一个灵感:为什么不能弄一个自动接受短信的平台,然后反应给网络,在网络上自动做出记录。
去年安夏在云南独龙江抱怨电子地图纯粹瞎搞,只有色块块,东南西北都分不清。
来自大老板的不满,搁古代,就是龙颜大怒啊。
负责开发gps的部门总监赶紧安排人,逐步完善电子地图。
“全新的电子地图已经准备就绪,我们还在做最后的调整,您看什么时候要上,我们就可以马上安排上线。”
“你们的动作好快啊,什么时候跟测绘部门谈好的?”安夏很是佩服他们,测绘部门居然没有提出很多要求吗。
比如这个不能放,那个不能放,某些位置要故意放偏。
“我们不是跟国内的测绘部门谈的,跟他们打交道太麻烦了。是小林从 ndsat 卫星调出来的。”
“那是什么?”安夏没听说过这个名字。
“哦,是1972年,美国航空航天局和地质调查局共同发射的卫星,是美国人用来陆地成像和资源勘探。数据面向全体公众开放,所有人都可以看。”