第847节(2/2)

担心和期待。一摔两百亿?可以接受?

光压发动机的研发进入到了新阶段——即将进行第一次起降测试。

臧春来是航空飞船工业公司的总经理,他不是专业的研发人员,但一直跟着设计制造走过来,到现在,即将进入起降测试,还是感觉速度太快了。

不管是研究人员,还是工程人员,都有和臧春来同样的感觉。

光压发动机的设计是研究组完成的,进入制造阶段,有大量的工程人员参与到工作中,他们按照设计的要求一步步进行装配,用九个月时间里,完成了整个装置。

发动机是他们亲手建造起来的,他们本应有更多的信心和期待,可当近距离看着直径超过百米的大块头时,他们就感觉有些不真实,想到即将进入起降测试,心里总会产生担忧情绪。

担忧,主要体现在三点。

有些研究人员担心理论问题,光压发动机的理论是在上个世纪六十年代提出来的。

那么,理论就一定正确吗?

如果光压发动机的理论是有问题的,他们到现在所做的一切,就都会变得毫无意义。

第二就是设计问题。

即便有王浩主导光压发动机的项目,但设计真的完善到制造的光压能让如此大块头升空吗?

最后就是制造过程中,可能会产生的故障问题了。

哪怕是一个很小的机械装置,制造出来以后也会存在故障,更不用说如此大块头了。

虽然他们做了很多的检测,中途也修正了很多的问题,但万一进行起降测试的时候,会有什么大的故障发生呢?

那可不是故障问题了,很可能变成一次大的事故。

很多人对此都很担心。

他们能做的只是认真投入到工作中,不断对每一部分进行检测,防止一切可能发生的意外情况。

这种担心也是正常的。

在短短的九个月时间里,光压发动机项目投入了大量的材料、经费和人力,若是其将测试出现故障,发动机从空中砸到地面,到时候,简直是无法想象,甚至不敢想象。

“上面有超大的安全伞,如果发生故障会瞬间打开……但我觉得用处不大,只能说可以降低一点儿到地面的撞击。”

“发生这种情况,凹面反射镜一定会大幅度的损坏。”

“现在的发动机核心就是凹面反射镜,占据了绝大部分质量和空间,其他设备倒是其次了……”

很多人私下讨论可能会发生的情况,越是讨论就越是紧张,“谁有具体消息?起降测试什么时候开始?”

“根据我对王院士的了解,应该是按照计划进行。”

“那不就是这一轮检测结束?”

“对~~~”

“这么快吗?我觉得稳妥为主,还是再等几个月……”

“这种大型项目,感觉都应该是检测几年,然后再进行有风险的测试,现在的速度实在太快了。”

“是啊,我也这么看。”

他们的看法当然是没有意义的,最终决定权的就是王浩。

王浩做出决定以后,第一时间就敲定了测试时间,然后就写了一份报告提交给上级部门。

这次的测试可不是普通的实验。

光压发动机受到了国际关注,也是国内最大型的项目,第一次提降测试是非常重要的,肯定会有领导组过来旁观。

当然,以后的每个实验都很重要。

第一次总归是不一样的,能够成功让光压发动机升空,就说明他们的理论和设计大方向是没有问题的,也能够打破舆论上的一些质疑。

就像是项目组内部人员的想法,舆论上有很多质疑的声音,比如,有些人认为光压发动机的理论是错误的,还有些人认为,光压发动机根本不可能完成,就只是一项假想的科技。

舆论上更多的人则质疑理论和设计问题。

光压发动机理论认为,必须要制造出5万摄氏度以上的高温,才能够保证制造出足够强的光压。

如果温度在5万摄氏度以下,制造出的光压就会呈现指数性下降,去作用于航天器上的推力,甚至赶不上或者推进器的效果,更不用说,光压发动机还制造的如此庞大,很可能连本身都无法推动。

当然,有担心和质疑,也同样有信任和期待。

后者人数占比很少。

保罗菲尔-琼斯就是其中之一,他得知起降测试即将进行以后,对待工作都变得热情很多,逢人便说起对于起降测试的期待,“终于要开始实验了,我已经等了很久。”

“第一步即将测试,非常关键。”

“虽然已经完成了光压测定实验,测定到的光压也达到了既定数值,但毕竟只是小型实验。”

“现在是发动机测试,只要完成了这一步,距离能飞入太空就不远了……”

臧春来对于保罗菲尔-琼斯的心情很不理解,他忍不住问道,“保罗,你不担心吗?”

“担心什么?”