所以荆小强决定在巴西航空机场这边挤出条维修维护缺口来。
起码要拖到内地自己研发的进度能对接上。
其实荆小强甩出这条额外要求，就是想把巴西飞机公司挤出去，这钱多半得从花旗周转出来，又花到花旗公司身上，才最让cia和各方议员老爷们满意。
甚至欧美飞机公司顺势狮子大开口他也不是很在乎，反正都是花旗的钱。
但万万没想到的是巴西这会儿真的穷疯了，之前二十亿美元的投资可以换十二万平方公里的土地，现在十亿美元的飞机订单也能让他们不顾一切。
当荆小强在州府体育场唱了两天摇滚之后，惊闻巴西飞机公司竟然已经说通了军方，可以用几乎白送的白菜价转售五架他们七十年代服役的c130！
并且可以提供所有售后维护、维修甚至协助培养地勤工作人员。
因为国家战略转移的原因，六十年代被誉为最有发展潜力的准发达国家，买了一堆高级货，现在光是维修养护都觉得是超级负担。
更因为巴西飞机公司自己也在研发这种级别的运输机，就想处理掉给未来购买国货腾地方……
这就没有办法了。
为了表现诚意，人家甚至把五架c130直接飞到亚马逊首府，摆出一副“您只要签了合同，这五架飞机马上提货”的疯狂推销模式。
这对于已经开始投入建设期的甲方，简直如雪中送炭。
立刻就能往里面送工程机械啊！
搞得那几家欧美飞机公司相顾无言，这谁斗得过？
只好讪讪的退出竞标。
于是荆爸荆妈，再次被震惊到。
c130军用运输机是那种虽然只有波音747一半长短的尺寸，但带着非常彪悍的战斗气息。
没座位，但可以把老板的路虎揽胜、劳斯莱斯直接开进去走人。
县城小司机真的惊呆了，还有这样的人生经历吗？
而且这还不算完，带着签约合同来的巴西飞机公司总裁，在飞往旅游小镇的途中，慎重其事的向荆小强提出，有没有兴趣投资入股，协助巴西飞机公司完成手里的几个大项目。
他们真的要崩了。
多少投资下。
于是命运的齿轮真就这样一环扣一环的走近了。
、反正跟飞来飞去离不开了是吧
飞机制造业是巴西为数不多的工业明珠。
这里面有二战之后一些隐晦的技术转移原因，主要还是巴西是个像内地一样幅员辽阔的发展中国家。
有巨大的面积不适宜进行路网建设，反而是局部的小型航空市场能够为飞机制造业提供相当丰厚的市场空间。
反正在这些国家，只要保证那些能坐得起飞机的人方便就够了。
所以从六十年代开始就举全国之力，在那个航空业还没有高度集成化的年代，冲出一条走小型化飞机的独立之路。
起码上辈子到荆小强在百老汇，知晓的也是巴西占据了私人商务机市场几分之几的份额。
而很多花旗国内支线航班也用的巴西小客机。
这里面当然有同属意识形态，欧美国家没有封杀巴西能够分一杯羹的原因，主要还是巴西这个类别对国际大型飞机公司没威胁。
人家都在干线大飞机上面厮杀，不愿做这个小分类。
陆天宏也早就给荆小强谈过这点，我们也有辽阔的西部地区，通用机场建设和小型飞行器必然会是解决温饱之后追求的更高目标，更不用说军事方面的巨大意义了。
巴西这些优势都是国内航空产业的急需。
荆小强的确有觊觎之心。
却想不到完全是他自己把局面带到了如今这样。
其实到九十年代初，巴西飞机产业就快崩了，94年被迫改制私营化推向市场，然后到97年国家托底掏十亿美元来挽救巴西飞机公司。
结果意想不到的金融危机从东南亚呼啸而来！
政府拿不出这笔钱了！
这也就罢了，本来这条时间线上还有法西兰达索航空公司出资购买两成股票。
谁知荆小强在世界杯上那颇为偶然的操作，不但结了点“善缘”，也让巴西人对法西兰有点抵触。
所以本来应该是政府跟达索航空联手挽救了巴西飞机公司，现在两条线都显着不如荆小强。
他是世界首富，他是互联网新贵，他是国际艺术家，也是世界知名足球俱乐部老板，他带走了一群巴西的女儿，却善待帮助她们非常公正。
每样都深得巴西人喜爱。
更重要的是去年的二十亿美元，荆小强毫无拖欠和附加条件的就划拨过来，救了那会儿的政府燃眉之急。
现在又是十来亿美元的飞机购置，上十亿美元的建设投资。
这种好口碑，让官方和企业方都很希望他来参与投资。