这条铁路就是大名鼎鼎的陇海线，规划上讲，他们研究得很准确。
然后他们就继续研究具体的铁路走向、地理地势、修建难点等等。
孙发现李谕一直不怎么说话，于是抬起头问道：“疏才，你认为如何？”
李谕只能说：“这条线路当然没有问题。”
孙道：“我也认为没有问题，一旦这条线路修好，简直就像咱们自己的太平洋大铁路！”
李谕说：“北方一直缺少一条大动脉，黄河没有航运能力，如果有一条纵贯东西的铁路，的确意义非凡。”
詹天佑同样说：“我一直有这样的想法，却从不敢说出口，今天见到孙先生，才能畅所欲言，真是痛快！”
孙斗志满满：“我研究过美国历史，他们的壮大第一步就是靠的兴建铁路，用了几十年便赶上英国。他们的成功经验我们完全可以复制过来。”
李谕轻轻叹了口气，不知道该怎么说下去。
实话讲，各位可能无法相信，整个民国时期，也就是从1912－1949，如果不算日本人在东北修的铁路，北洋政府加上民国政府几十年里修的铁路还没有晚清最后十年修的多！
从数据看，大清一共修了9100公里左右铁路，基本全是最后十年修的。
而民国时期一共修了7000来公里，（另外6000多公里是日本人在东北修的）。
孙是1925年逝世，从民国元年到1925年，这十多年间民国仅仅修了2000公里铁路。
一灯如豆
“先生，这是您需要的地图。”
中山的秘书宋霭龄抱着一大摞材料走了进来。
“霭龄，辛苦你了，”孙先生说，“怎么不见令尊？”
宋霭龄说：“父亲说收到了各地请求先生前往视察的信函，正在一一回信。”
孙先生说：“许多地方都要去一趟，尤其枢纽城市。”
宋霭龄说：“还有，山西的代表要亲自来京城迎接您。”
孙先生说：“这么迫切？是谁？”
宋霭龄说：“信上写明他来自中美同盟会，孔子后人孔祥熙。”
孙先生说：“我听过这个人，既然来了，就见个面吧。”
宋霭龄翻了翻手册，却说：“恐怕他要往后排一排。”
孙先生问道：“为什么？”
宋霭龄说：“前清摄政王载沣下了请帖，希望和您会晤。”
孙先生点点头：“那就先去趟醇王府。”
逊清皇室想要与孙见面，是皇室内部高层主动要求，庆亲王奕劻在天津给紫禁城寄过去信，详细嘱托一定要让皇室高层出面。
因为他们发现孙虽然辞去大总统，却依然受到如此欢迎，知道他在民众心中的地位难以动摇。如果逊清皇室不表个态，未免会在今后的政治需求上有所或缺。
而且皇族出于对自身今后生存条件的考量，认为如果同孙会晤多少可以建立一些感情，日后他总归可以为逊清皇室说两句话。
本来应该是逊清皇室来找孙，不过他决定还是自己主动去趟后海醇王府，以示坚定支持五族共和的理念。
——话说醇王府此后又成了孙夫人的故居（准确说是花园部分，王府的一半）。
在醇王府见完面后，逊清小朝廷还特别允许孙先生参观了颐和园，孙先生甚至在瀛台落脚休息了一阵。
次日，载沣又奉隆裕太后的命令，亲往孙先生所住的石大人胡同迎宾馆答拜回访。
这次宴请不同于昨天的家宴，来的人比较多。
孙先生知道李谕以前接触过多次逊清皇室，并做过帝师，于是一同叫着前往宾馆。
李谕本来不想去，因为这种宴会没啥意思，就是纯粹的孙先生给逊清皇室一个面子，然后两边说各种客套话。
——实际上现在逊清皇室已经没什么面子了，只不过大家比较客气，而且人家好歹让孙逛了皇家私产颐和园。
去就去吧。
宴会开始后，果然不出所料，比孙与袁的会面还要更加官场化。
倒是宴会上的酒菜很不错。
论享受，逊清皇室的人高明太多。
孙先生对载沣说：“1901年时王爷出使德国，曾以御弟的身份向人家赔礼道歉，处在十分尴尬和被动的地位，却能做到不卑不亢，国外评论不错，十分难得。”
“时过境迁，一眨眼已经过去十多年，”载沣感慨道，然后又说，“现在正是由于孙黄两位先生的奔走宣传，我们清室才毅然将政权还诸百姓，建立共和政权。希望能赖孙黄两位先生之力，国基从此巩固，皇室受福无穷。”
李谕听着着实有些搞笑。
仅仅三四年前，载沣还把孙、黄两人当成死敌，一定要除之而后快。现在却坐在一起吃饭，而且从最后一句话透露出的真实目的就可以看出来，态度非常谦卑。
但也说明载沣至少懂得变通。
孙先生说：“王爷在辛亥时期自动退位，承认共和，避免国内一场血战，历史罕见，实乃明智之举。”