藤村修治向克里斯托弗透露过，有日本的厂商对姜如初很感兴趣，可能会签她进入旗下车队。
姜如初听不到解说员们的对话，她还是第一次在正式比赛中开夜车。
晚上虽然有灯光照明，但车手们的视野依然会受到一些影响。不了解赛车的人可能会以为车手应当在夜间门减速行驶，以防出现事故，然而事实正相反，夜晚往往是车手整场比赛最快圈速诞生的时候。
没有了阳光的照射，四周温度降了下来。降低的温度使得轮胎抓地力提升，车子能够承受的过弯速度也因此提高了许多。
姜如初明显感受到原型车组前排的车手们开始发力，她在头盔下微微弯起嘴角，双眼中透露出几分笑意。
其实，她也很喜欢晚上。
95号保时捷驶入邓禄普弯，它与前后两车的距离都不算太大。这段连续弯道的难度很大，是勒芒的事故高发区，三辆车入弯的时间门只相差一秒左右，前车率先封堵了姜如初的走线，后车则紧紧跟在她的车尾后面。
这样的情形让她想起了自己在湾岸线的时候，这些从欧洲车手学院出身的优等生们大概不会知道地下车手是怎样制定游戏规则的。
保时捷开足马力，没有丝毫相让的意图。
三辆车相继驶过弯道，95号车的路线选择是最完美的，解说员敏锐地发现了这一点。
“前面的车手要小心了，gr和他的距离越来越近！”
前车车手用余光扫到了后视镜中的95号车，他咬紧牙关，以高速出弯，没有给对方超越的机会。
可是，他不可能保持这样的速度进入下一个弯道，因为在邓禄普弯之后紧接着的就是一个s型急转弯，车手必须将马力降到一档，这是一个低速弯。
谁会先踩下刹车呢？
反正不会是姜如初。
她的目光紧紧锁在前方赛道上，将刹车时机再一次推迟。
“你在发什么呆？减速啊！”
前车车手耳机里传来车队教练咆哮的声音，他看着即将到来的狭窄急弯，像是突然惊醒一样，急忙踩下刹车，与此同时，后背冒出了一层冷汗。
姜如初就像预料到前车的减速一样，她将方向盘向左偏出一个角度，在超过对方之后才踩下刹车，以一个漂亮的甩尾通过s弯。
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